F1之飞驰人生第27章 蒙特利尔排位赛

蒙特利尔的清晨被低垂的铅灰色云层笼罩圣劳伦斯河在阴沉的天幕下翻涌着暗青色的波涛潮湿的风裹挟着河水的腥涩掠过圣母岛赛道的每一寸柏油路面。

维修区内机械师们穿梭如织扳手与金属碰撞的叮当声、轮胎摩擦地面的刺耳声响交织成紧张的战前序曲。

当电子屏上第三节排位赛（Q3）的车手名单亮起时我的目光在一排排熟悉的名字间游走：迈凯伦车队的安东尼?哈里森与费利佩?阿尔瓦雷斯宝马索伯的维克多?哈特曼、彼得?卡明斯基法拉利的恩里克?德马泰奥、马蒂亚斯?哈马莱宁还有红牛车队的马丁?韦弗、雷诺车队的翁贝托?彼得罗内利 —— 这些在领奖台上无数次闪耀的身影此刻与我的名字并列组成了这场速度盛宴最耀眼的阵容。

但对我而言这份名单承载的意义却格外不同。

本赛季队友汤米?科斯金宁就像一颗稳定而耀眼的星辰在每一场排位赛中都绽放着光芒他精准的操控与出色的发挥始终是我追赶的目标。

而如今经过无数个日夜的训练与打磨我终于跟上了他的脚步成功闯入 Q3。

这一突破不仅仅是一次简单的晋级它意味着只要不出现诸如撞车导致更换变速箱受罚这样的严重失误我就能锁定前十的发车位置。

这将是我本赛季更是我 F1 职业生涯至今最好的发车顺位。

想到这里一股难以抑制的兴奋与自豪在我心中翻涌仿佛有一团火焰在胸腔里熊熊燃烧。

我抚摸着赛车冰冷的碳纤维外壳感受着它细腻的纹路。

这辆承载着无数心血的联邦快递威廉姆斯 - 丰田赛车此刻就像一匹蓄势待发的战马等待着与我一同驰骋赛场。

当技师将 20 多圈所需的燃油注入油箱时我明显感觉到车身的重量发生了变化原本轻盈灵动的赛车变得沉重起来。

仪表盘上的数据不断跳动显示着与第二节排位赛（Q2）截然不同的设定 —— 为了应对长距离比赛悬挂系统被调校得更加偏向稳定轮胎压力也经过了精确的重新计算这些调整让赛车在直道上的极速至少慢了零点几秒。

但我并未因此气馁目光坚定地望向赛道：所有人都站在同样的规则下真正的较量在于如何在限制中挖掘出赛车的极限。

“5分钟准备！” 维修区传来工作人员的呼喊。

我深吸一口气戴上头盔钻进狭窄的驾驶舱。

赛车座椅紧紧包裹着身体安全带勒得有些生疼但这种熟悉的束缚感却让我感到安心。

我检查着仪表盘上的各项数据手指在方向盘上轻轻敲击心中默默规划着即将到来的每一个弯道、每一次刹车与加速。

终于维修区的绿灯亮起我踩下油门赛车如离弦之箭冲了出去。

引擎的轰鸣声瞬间灌满头盔震得耳膜发疼轮胎与柏油路面摩擦出刺鼻的焦味白色的烟雾从后轮腾起。

赛车沿着圣劳伦斯河蜿蜒的赛道飞驰两岸的观众席化作模糊的色块向后掠去此起彼伏的欢呼声透过头盔传入耳中却被引擎的咆哮声迅速掩盖。

当赛车顺利通过 12 - 13 号组合弯呼啸而过的冠军墙仿佛在无声地诉说着过往的传奇与悲剧。

那面冰冷的混凝土墙见证了无数车手的荣耀与遗憾无论是经验丰富的世界冠军还是初出茅庐的新手都曾在它面前折戟沉沙。

而我无暇驻足遐想立刻将注意力集中在主直道末端那道关键的右弯从全力冲刺切换到寻找最佳过弯线路。

一号弯的刹车点是整场排位赛的首个考验刹车稍早会损失宝贵的时间稍晚则可能失控冲出弯道滑进缓冲区的碎石堆或是长满青草的陷阱。

我死死盯着仪表盘上的速度提示在距离弯道还有100米时果断踩下刹车踏板身体被巨大的惯性向前推去安全带勒得生疼。

赛车的 ABS 系统发出高频震动四个轮胎在地面划出黑色的印记我精准地转动方向盘让车身紧贴弯道左侧为进入二号发卡弯做好完美铺垫。

二号弯的出弯时机堪称艺术。

本能驱使我想要尽早踩下油门但理智告诉我此时后轮的抓地力尚未完全恢复。

我紧盯着方向盘上的G值表在侧滑角度达到临界值的瞬间平稳地加大油门。

牵引力控制系统及时介入仪表盘上的指示灯闪烁将可能出现的打滑扼杀在摇篮中。

这恰到好处的加速为顺利通过 3 - 4 号组合弯奠定了基础。

加拿大赛道就像由直道与弯道编织而成的复杂迷宫三号弯的右弯紧接着下坡我能清晰感受到车身在失重状态下微微抬起轮胎短暂地脱离地面随后又重重地压过路肩发出沉闷的撞击声。

紧接着是左弯我精准地控制着方向盘的角度让赛车以优雅的姿态完成第一赛段向着五号弯疾驰而去。

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