F1之飞驰人生第24章 进入积分区

摩纳哥大奖赛发车格上西班牙车手费利佩?阿尔瓦雷斯（迈凯伦）头排起步美国车手安东尼?哈里森（迈凯伦）紧随其后。

法拉利的恩里克?德马泰奥虽未能延续连胜神话却也以第三的排位发车扞卫着法拉利的尊严。

意大利车手翁贝托?彼得罗内利驾驶雷诺赛车位列第四大有一骑绝尘之势。

而我们威廉姆斯车队的芬兰车手汤米?科斯金宁以第五位发车为车队守住了争胜的希望。

马丁?韦弗驾驶红牛赛车排在第六这并不意外毕竟红牛向来在摩纳哥表现不俗丹尼尔?麦高恩去年就在此登上领奖台只不过这次换成澳大利亚人领跑苏格兰人。

随后是两辆宝马索伯赛车德国的维克多?哈特曼和波兰的彼得?卡明斯基蓄势待发两辆本田赛车紧跟其后巴西老将鲁道夫?贡萨尔维斯领先英国车手詹姆斯?巴克斯顿。

我从第十一位发车身前是意大利人朱塞皮诺?莱昂内驾驶的红牛二队赛车。

正如之前所说麦高恩因处罚排在第十三想要重现辉煌他还有很长的路要走。

丰田车队在此表现不佳经验丰富的意大利车手伊万?特里波利仅以第十四位发车引领车队；芬兰的于里?卡萨莱宁驾驶雷诺赛车第十五的排位同样难言满意。

法拉利的马蒂亚斯?哈马莱宁在第二节排位赛中撞车黄旗挥舞间我错失了提升成绩的机会。

这也让第八排全被芬兰车手占据。

英国车手路易斯?桑德森驾驶超级亚久里赛车排在第十七他的车队同样表现平平；新西兰车手马克斯?马库斯让红牛二队失望位列第十八。

乌拉圭车手洛伦佐?巴尔巴罗排在第十九这或许已是世爵F8 - VII底盘的极限。

德国车手罗兰?齐格勒驾驶第二辆丰田赛车排在第二十不过相比过去十二个月里齐格勒家族在摩纳哥的遭遇这或许还算不上最糟糕。

日本车队在摩纳哥的困境仍在延续日本车手田中春树驾驶超级亚久里赛车仅获第二十一开启了第十一排的发车阵列。

而在这条以难超车着称的赛道上最后一位发车的“不幸”头衔落到了荷兰人马丁?范德伯格头上。

他和大多数后排车手一样无法直接看到主发车灯架只能盯着发车格中途类似交通信号灯的装置——五盏红灯垂直排列亮起和熄灭的信号与主灯架一致以此来判断发车时刻。

而我能清晰看到主灯蓄势待发决心在这场比赛中有所作为。

五盏红灯熄灭我瞬间弹射起步身后丰田V8引擎的轰鸣声震耳欲聋在驶向一号弯的弯道上我轻松超越詹姆斯?巴克斯顿的本田赛车。

此时鲁道夫?贡萨尔维斯驾驶的本田赛车就在前方我曾想尝试内线超车但这位经验丰富的巴西老将对赛道了如指掌早已封死了内线的每一寸空间。

在驶入圣德沃特弯时理智战胜了冲动我紧贴着他的车尾爬坡我们两人逐渐逼近似乎有些挣扎的红牛车手马丁?韦弗。

前方我隐约看到汤米夹在两辆宝马索伯赛车之间显然其中一辆成功抢位另一辆正忙于超越。

但我无暇顾及队友的状况全神贯注于自己的比赛全力以最快速度冲过马塞内弯决心在赌场赛段紧跟鲁道夫。

我跟着他驶过赌场弯和米拉波弯本想在发卡弯寻找超车机会可距离始终不够近面对经验老道的对手贸然冒险绝非明智之举。

虽然在发卡弯（如今名为大酒店发卡弯曾叫洛伊斯发卡弯）存在超车可能但必须与前车保持极近距离且对方要走大线路即便如此仍伴随着巨大风险。

我不愿在第一圈就重蹈西班牙站的覆辙况且我能感觉到赛车的状态足以冲击积分。

即便在发卡弯不得不减速我也没有让本田的贡萨尔维斯拉开距离一路跟随他驶过七号弯、八号弯进入隧道。

我利用尾流在隧道弯道和出隧道后的下坡路段不断拉近差距在驶入新建减速弯时果断从左侧发起进攻。

这一次为了保护赛车这位巴西老将不得不选择避让。

我精准控制赛车避开内侧护栏平稳驶入减速弯压过路肩的同时迫使鲁道夫在出弯时有所迟疑让他难以立刻反击。

顺利通过减速弯后我上升到第九位。

前方第八位仍是红牛的马丁?韦弗在我与贡萨尔维斯缠斗时他拉开了几车身的距离想要超越他我还需加把劲。

至于前方的队友我有些摸不着头脑只瞥见一辆蓝白相间的赛车驶入塔巴克弯但威廉姆斯和宝马索伯的涂装极为相似——威廉姆斯以深蓝色为主宝马索伯则白色较多在我专注于眼前超车时很难分辨。

就这样我驶过塔巴克弯、游泳池赛段的两个减速弯再经过拉斯卡斯弯完成一圈回到主直道。

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