F1之飞驰人生第226章 变数太多

抵达这条颇具特色的新赛道时我向法国车迷挥手致意。

刚看到赛道图的整体轮廓我便立刻理解了为何人们会将它与穆杰罗赛道对比；而从多个角度来看它与赞德沃特赛道的相似之处也十分明显。

首先两条赛道都紧邻大海部分路段建在沙丘之上 —— 赞德沃特的荷兰语原意就是 “沙堡”这条历史悠久的赛道正是因此得名。

其次尽管大西洋赛道整体平坦（这一点与赞德沃特和穆杰罗都不同）但驶上沙丘时会有一段明显的海拔上升。

不过这里的 “沙丘” 并非天然沙地而是用泥土和混凝土加固而成模仿了波尔多西南部阿卡雄盆地周边的沙丘地貌。

赛道顺着沙丘地势攀升至顶端再俯冲而下这与赞德沃特赛道第一赛段的设计颇为相似 —— 我上一次在赞德沃特比赛还是效力三级方程式（F3）时期当时的对手里不少人如今也活跃在 F1发车格上。

一想到即将体验沙丘后的高速下坡路段我便充满期待。

大西洋赛道建成仅数年本次 F1 赛事是这里举办的首场顶级赛事。

但在我看来它比许多现代赛道更贴近 “车迷们热爱的经典老赛道” 风格。

值得一提的是这条赛道并非由赫尔曼?蒂尔克设计如今这位德国建筑师几乎包揽了所有新 F1 赛道的设计工作包括今年晚些时候我们将造访的俄罗斯新赛道和阿布扎比赛道非蒂尔克设计的赛道反而为赛事增添了更多多样性。

“回到家乡的感觉真好！” 伯纳德满足地感叹道。

这位法国车手虽尚未取得积分但多次接近积分区而且雷诺似乎并不打算解雇他。

坦白说雷诺本赛季已因解雇一名车手（菲利佩?亚尼克）颜面尽失再加上 “撞车门” 丑闻曝光、赞助商撤资、车队挂牌出售他们绝无可能再解雇另一位车手以免雪上加霜。

此外尽管没有证据只是我的猜测：雷诺或许将所有资源都集中在了费利佩?阿尔瓦雷斯身上导致二号车的性能始终处于劣势这才使得菲利佩?亚尼克和伯纳德?奥迪内始终无法跟上阿尔瓦雷斯的节奏。

无论如何这位法国车手仍能留在赛车里还能在家乡赛事中登场 —— 考虑到 2008 年此时人们甚至担心法国大奖赛会彻底消失如今的局面已算幸运。

没错我们经历了 “无法国站→计划两站法国赛事→仅剩一站却不能叫法国大奖赛” 的荒诞转折。

虽然过程曲折但我有种预感真正驶上赛道后所有的混乱都会被比赛的乐趣所取代。

“雷诺对你怎么样？” 我向这位前 DAMS 车队队友问道。

“嗯…… 有好有坏吧。

车队对我还算不错但过去几周实在太混乱了：富尔维亚被禁赛菲利佩·阿尔瓦雷斯对此很不满现在队里的一切都像是临时拼凑的特别不稳定。

你呢？” 伯纳德向我透露了雷诺车队内部的混乱氛围。

如今众人皆知菲利佩?亚尼克当年的撞车是故意为之 —— 为阿尔瓦雷斯制造完美的安全车窗口确保其策略奏效。

这一事件不仅是雷诺车队的污点更是整个 F1 运动的耻辱：他们为了让一位车手获利将另一位车手的安全置于险境。

即便淡化那个路段撞车的风险他们仍让二号车手牺牲自己的比赛去成全一号车手。

往轻了说雷诺此举暴露了 “富尔维亚和阿尔瓦雷斯在队中为所欲为、不受约束” 的问题；往重了说富尔维亚为捧红核心车手不惜拿其他车手的安全冒险。

当然与 2007 年震动迈凯伦的 “间谍门”事件 类似菲利佩?阿尔瓦雷斯也巧妙地将自己摘了出去声称这一计划是车队经理（富尔维亚）和他的经纪人单独策划的。

我并非想指控阿尔瓦雷斯但我知道他与富尔维亚关系密切 —— 富尔维亚为了让他获利而策划如此大的动作却不告知他本人这种说法的可信度实在存疑。

“说实话我终于有了一种‘稳定感’。

虽然听起来有点奇怪 —— 我和法拉利只签了半年合同但现在的我比当年作为付费车手效力威廉姆斯时更觉得自己在 F1 站稳了脚跟。

2010 年的去向还没确定但我目前的表现不错可选的机会也不少所以有信心能找到下家。

” 我答道这番话或许不够理性却是我真实的感受。

我终于凭借实力留在了 F1而且重返赛场的三场比赛都稳定拿分对于即将到来的大西洋大奖赛我更是充满期待。

现在的我身后有一支强大的技师团队还有整个法拉利车队的支持。

“你觉得 2010 年想去哪支车队？” 伯纳德追问。

“还不确定。

本田是今年表现最好的车队但他们 2010 年大概率不会继续留在 F1所以没人知道他们明年会用什么引擎 —— 前提是他们能找到买家。

维珍是他们的赞助商布兰森也说过想拥有一支车队说不定明年这支车队就会变成‘维珍车队’用上威廉姆斯 2006 年用过的那种老式考斯沃斯引擎。

我不确定自己是否想为这样的车队效力。

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