F1之飞驰人生第220章 赛后采访

“…… 看赛后回放就知道鲁道夫的本田赛车当时浓烟滚滚后来在维修区还起火了太疯狂了。

” 我和印度力量的翁贝托·彼得罗内利边走边聊随后三人一同被领进赛后新闻发布会厅。

马蒂·哈马莱宁坐在中间我在他右侧彼得罗内利在左侧。

“欢迎本场比赛的前三名车手。

芬兰车手马蒂亚斯?哈马莱宁驾驶 #4 号万宝路法拉利赛车夺冠这是他在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道的第四个分站冠军。

中国车手张骋驾驶 #3 号法拉利赛车获得亚军作为受伤车手恩里克?德?马特奥的替补这是他本赛季首次登上领奖台。

季军是意大利车手翁贝托?彼得罗内利驾驶 #21 号印度力量赛车。

” 我右侧传来一个略带严肃的英国男声向在场记者介绍我们的身份与所属车队随后补充道“提问时请说明您的姓名及所属媒体。

” “我是乔治?塔兰塔诺来自《极速频道》。

想请问马蒂和张骋：法拉利本次包揽冠亚军表现堪称完美对于 2010 年法拉利车手阵容的猜测与不确定性二位如何回应？马蒂的合约仍在有效期恩里克?德?马特奥虽有合约在身但明年能否伤愈参赛尚未可知；张骋重返 F1 后的两场比赛表现亮眼且有传言称费利佩?阿尔瓦雷斯可能加盟法拉利。

对此你们有何看法？” “呃…… 我不负责做决策我只负责开车。

这类问题你们得问米兰（车队负责人）。

” 马蒂给出了他标志性的简洁回答说话时强忍着笑意逗得我也笑了出来。

有人说马蒂讨厌媒体、不愿回答问题但我却觉得恰恰相反：他其实很喜欢和媒体互动尤其热衷于抓住一切机会 “调侃” 他们。

“我的情况和马蒂差不多说实话我也不清楚未来的安排。

我与法拉利的合约到 2009 赛季结束至于 2010 年我目前没有更多信息可以透露。

我当然希望法拉利对我的成绩满意但说到底这仍是恩里克的赛车我只是个替补而已。

” 我坦诚地表示自己并不了解法拉利的未来计划同时也刻意淡化了自己留队的可能性。

由于之前一直在印地赛车领域我对 F1 的圈内动态确实有些脱节但据我所知马蒂?哈马莱宁与恩里克?德?马特奥原本就是法拉利 2010 年的既定车手组合。

关于费利佩?阿尔瓦雷斯可能加盟的传言我今天还是第一次听说。

不过转念一想以费利佩和他经纪人贝尔纳多的风格这很可能只是他们为其他谈判所使用的策略。

我倒是知道另一个备受关注的话题：尤里?卡萨莱宁的合约将在本赛季结束后到期而且他近期的表现一直没能跟上安东尼?哈里森。

客观来说瓦伦西亚站他的表现还算不错但比利时站又再度 “隐身”所以他的留队前景并不明朗。

不过考虑到 2007 年的不愉快经历（两人曾有矛盾）很难想象阿尔瓦雷斯会放下身段重返迈凯伦再次与安东尼?哈里森成为队友。

“我是里卡多?托尔尼来自《意大利天空体育》。

翁贝托比赛尾声您一直在追赶法拉利当时您的赛车有足够速度与他们竞争吗？” 一位意大利记者接过话头将焦点转向这位印度力量车手。

“可以说有也可以说没有。

今天赛车的升级效果非常好我们在直道上速度很快但在弯道表现欠佳。

直道上法拉利能靠 KERS（动能回收系统）防守而我在弯道又无法反击 —— 我的赛车确实很棒、很快但今天缺少能与法拉利抗衡的关键条件。

” 翁贝托的回答与我的判断基本一致。

KERS 电池虽重但对于印度力量这种空气动力学设计相对简单的赛车来说重量带来的影响并不显着；而我们按下 KERS 按钮时获得的额外动力足以抵消我们在直道上的空气阻力劣势。

实际上我们能靠 KERS 弥补直道短板而翁贝托却没有办法改善他的赛车在弯道上的弱势。

“…… 想请问马蒂比赛最后几圈您是领跑集团中速度最慢的。

红牛车队的马克西米利安?伦纳虽位列第四却刷出了全场最快圈而翁贝托和张骋最终与您的差距都在 1 秒以内。

您当时是在保守保胎还是刻意控制节奏？” 一位英国平面媒体记者问道。

“嗯…… 我只是按照需要的节奏在跑。

当张骋升至第二后我知道他会挡住彼得罗内利所以没必要全力冲刺。

” 马蒂语气平淡却难掩自信。

原来哈马莱宁当时还留有余力而且他完全信任我能守住第二、确保车队一二完赛所以在比赛尾声选择放慢节奏从他的角度来看比赛结局其实并无悬念 —— 尽管从外界视角看最后时刻的争夺似乎紧张激烈。

这么看来或许我目前的速度还没能完全追上队友或许即便有机会正面竞争我也未必能赢下这场比赛。

但无论如何我能以亚军的成绩完赛已是相当出色的表现。

或许给我一个公平竞争的机会我能击败马蒂；或许不能。

但今天我唯一确定的是我们为车队拿下了最完美的结果我们俩都有理由为此感到高兴。

翁贝托同样有值得骄傲的资本：他效力的这支车队前身是世爵再之前是米德兰最早可追溯到乔丹。

而他在同一个周末为这支车队拿下了队史首个杆位、首个积分以及首个领奖台。

凭借这一成绩彼得罗内利帮助印度力量在车队积分榜上超越了红牛二队并且能昂首挺胸地参加即将到来的主场比赛因为他今天像雄狮一样与我们展开了激烈争夺。

法拉利也得以带着荣耀迎接即将到来的主场比赛。

本赛季至今车队的表现本可能让他们遭受意大利媒体的尖锐批评但现在我们终于在最佳时机拿到了正面头条成功扭转了舆论风向。

如今法拉利重新回到了发车格前方而我也重返了 F1 赛场。

我不知道剩下的七场比赛会如何发展也不确定自己能否借此机会在 2010 年实现全职回归 F1 的目标。

但无论未来如何我都可以自豪地说：我回来了并且站上了 F1 史上最伟大车队的领奖台。

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