F1之飞驰人生第217章 首战拿分

“张骋！你终于重返 F1 赛场现在感觉如何？” 发车区上凯瑟琳?西蒙斯向我问道。

我身着法拉利赛车服戴着红色帽子和金色镜架的飞行员墨镜浑身散发着 F1 车手的气场内心更是无比畅快。

“感觉太棒了。

围场用如此盛大的方式欢迎我回来整个周末我都处于兴奋之中。

排位赛成绩不错和队友差距很小现在我只想在赛道上证明自己 —— 不仅为了法拉利也为了恩里克?德?马特奥因为整个车队都想为他拿下好成绩。

” 我全程面带微笑回答得格外真诚能重返赛场我是真的开心。

“你提到了恩里克?德?马特奥他在匈牙利大奖赛后因撞车事故正在巴西康复你和他联系过吗？” 这位红发 BBC 记者追问道。

“很遗憾还没有。

我从美国飞回马拉内罗时他已经从匈牙利转院回巴西了。

现在他正在家中休养我暂时没机会和他见面但这个周末我的头盔上贴了巴西国旗我相信他能感受到我的牵挂也会知道我正尽全力保持赛车的竞争力不辜负他平时的水准。

” 我明确表达了对恩里克的尊重以及希望他早日康复的心愿。

至于如果他赛季末能完全康复、进而取代我的位置我会作何感想我自己也不确定但目前没人觉得这种可能性大。

最可能的结果是我替法拉利跑完本赛季2010 年再把赛车交还给恩里克。

不过无论如何作为车手我从不愿看到任何同行受伤。

“我相信他一定会观看比赛为你加油。

” 凯瑟琳点点头结束了采访。

“希望如此。

” 我回应道看着 BBC 团队前往发车区的其他区域随后回到自己的赛车旁。

只见一位瓦伦西亚模特举着印有中国国旗配色的 #3 号赛车标识牌站在我的赛车前。

我和罗尼?桑德斯及其他工程师敲定了最后的临场方案在国歌奏响、战机低空通场的开幕式环节站好位置随后立刻钻进驾驶舱。

我很清楚距离比赛开始的时间正在一分一秒流逝。

很快引擎相继启动；很快赛车开始暖胎圈；很快我回到自己的发车格等待着发车区后方绿灯亮起、前方红灯依次点亮。

当五盏红灯全部亮起时我踩下离合器、拉高转速；红灯熄灭的瞬间我松开离合器赛车如离弦之箭般冲出发车格。

迈凯伦双雄守住了领跑位置鲁道夫?贡萨尔维斯（本田）保住第三而马蒂?哈马莱宁（法拉利）则一鼓作气冲至第四 —— 到二号弯刹车区时他已连超两位车手。

稍靠后些我凭借起步速度超越汤米?科斯基宁（威廉姆斯）升至第七；随后詹姆斯?巴克斯顿（本田）在一号弯冲出赛道、滑进缓冲区名次跌至第九我顺势升至第六。

更靠后的区域首圈常见的混乱如期上演：伯纳德?奥迪内（雷诺）、马克西米利安?隆普雷（红牛二队）和法比安?施密特（丰田）早早受损三人都得在圈末进站维修。

幸运的是这次事故没有引发黄旗或安全车既没影响到我也没干扰到后方巴克斯顿与韦弗（红牛）之间的争执 —— 这位澳大利亚车手（韦弗）指控英国人（巴克斯顿）切道并阻挡自己超车而巴克斯顿则坚称自己只是正常重返赛道。

之后巴克斯顿放慢速度将位置还给了这位红牛车手其中缘由就见仁见智了。

第一次进站时我又提升了一个名次。

我在第十九圈完成首次进站整个过程平稳高效但真正让我获益的更多是对手的失误而非我们的完美操作 —— 马克西米利安?伦纳（红牛）的比赛堪称灾难：第十五圈加油设备故障导致他不得不于次圈再次进站补油；更雪上加霜的是第二十四圈他的引擎突发故障这位德国车手直接退赛。

自此领跑集团的争夺基本成了安东尼?哈里森的迈凯伦与鲁道夫?贡萨尔维斯的本田之间的对决。

巴克斯顿在比赛初期就掉了位置尤里?卡萨莱宁（迈凯伦）则完全跟不上领跑者的节奏。

随后这位美国车手（哈里森）遭遇刹车过热问题鲁道夫趁机追近至其车尾并在进站时成功超越卫冕冠军。

我在第四十二圈完成自己的第二次进站 —— 前一圈巴克斯顿、韦弗和卡明斯基（宝马索伯）扎堆进站我巧妙避开了拥堵这也基本决定了我最终的比赛走向。

比赛尾声安东尼?哈里森多次尝试反击不断逼近鲁道夫?贡萨尔维斯的赛车但最终未能实现超越。

鲁道夫?贡萨尔维斯冲过终点线夺得自 2004 年中国大奖赛后的首个分站冠军 —— 在恩里克?德?马特奥因可能终结职业生涯的事故康复之际为巴西带来了一抹值得欢呼的亮色。

我的队友马蒂?哈马莱宁最终获得季军为法拉利拿下本赛季第四个领奖台且是连续第二个充分展现了车队的上升势头。

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