F1之飞驰人生第193章 登上领奖台

三辆车先后驶入维修区升起气动千斤顶更换新胎后重新驶回赛道。

我和马里诺都换上费尔斯通红胎为最后的冲刺做准备；科伦坡本应同样换红胎却在进站时出现罕见失误 —— 赛车在千斤顶上多停留了片刻就是这关键的几秒钟让他被我们两人超越。

“沃尔特斯在身后逼近但你暂时安全。

阿方索是下一个目标他已进站换黑胎（硬胎）正专注于自己的节奏但必要时他或许会帮你。

” 雅各布通过无线电解释道。

此时马里诺?弗兰泽塞驶出维修区我紧随其后科伦坡则晚了几秒就是这几秒的差距让英国车手卡勒姆?沃尔特斯趁机插入我们之间。

塔季扬娜暂时仍领跑但尚未进站；瓦格纳第二我和马里诺争夺第三。

这场较量贯穿整圈赛道安德雷蒂赛车在长滩的速度明显比圣彼得堡站更快但比赛圈数不断减少这点优势足够吗？我心里没底。

当我们追上阿方索?瓦格纳时塔季扬娜?温妮琴科恰好进站。

驶入东海岸线大道时塔季扬娜?温妮琴科刚驶出维修区出口；瓦格纳拼尽全力阻挡弗兰泽塞；而我则试图在进入一号弯前同时对两人发起冲击。

眼看阿方索向左偏移似乎在为我让出空间我果断选择外线但弗兰泽塞却从最左侧强行切入三辆车瞬间并排而塔季扬娜的 22 号黄白蓝配色潘斯克卡车租赁赛车就在我们前方几英尺处。

刹车区里弗兰泽塞利用位置优势切到内线；我因路线受限不得不最早刹车。

不得不承认这位苏格兰车手洞察力敏锐他看穿了我和阿方索的意图迅速反制抢占位置而我则被困在队友身后用着最劣势的轮胎驶过喷泉弯。

弗兰泽塞则不一样他的轮胎已暖好用的还是更快的软胎；在这个依赖机械抓地力的低速路段他很快追至塔季扬娜车尾。

驶入西海岸线大道时我越过前车车顶看到 10 号奇普?甘纳西赛车在六号弯超越了温妮琴科。

这姑娘太可惜了：第二场比赛就拿杆位大半程都保持领跑却因我和马里诺在比赛初期 “免费” 进站（借黄旗时机进站未损失太多名次）从一开始就陷入策略被动。

温妮琴科已拼尽全力拉开差距甚至在我们超越她之前完成了进站但新胎暖胎期的挣扎还是让她没能守住领先。

虽然为她惋惜但比赛仍要继续。

此刻我正与队友争夺领奖台席位。

阿方索?瓦格纳堪称安德雷蒂格林车队的 “精神领袖”：他是现役车手中最年长的胜场数最多这位犹太裔巴西车手更是印地赛车界最受喜爱和尊重的车手之一。

无论是圣彼得堡还是长滩他的排位赛成绩都远超我；但我向来是 “正赛型车手”排位赛虽弱正赛却总能发力。

此刻我的双臂已开始酸痛印地赛车对体能的要求正不断考验着我相对单薄的身体至少和那些肌肉发达的印地车手相比是这样（毕竟 F1 更强调轻量化而非纯粹的力量）但我决心证明自己为何有 “正赛强者” 的名声。

因此下一圈驶入东海岸线大道、冲向一号弯时我紧紧贴住阿方索的尾流用尽最后一次 “推进超车”机会加速在进入刹车区前就完成超越；为确保万无一失我甚至比他更晚刹车。

之后的任务就是紧盯后视镜、避开护墙冲过终点线 —— 我的首场长滩大奖赛、第二场印地赛车比赛最终以第三名收尾。

2009 年长滩丰田大奖赛前十成绩如下： 1.马里诺?弗兰泽塞 - 英国爱丁堡 -奇普?甘纳西车队 - 50 分 2.塔季扬娜?温妮琴科 - 乌克兰- 潘斯克卡车租赁潘斯克车队 - 40 分（+1 分杆位奖励+2 分领跑圈数最多奖励） 3.张骋 – 中国 - 卡巴斯基安德雷蒂格林车队 - 35 分 4.阿方索?瓦格纳 - 巴西圣保罗 - 伊泰帕瓦安德雷蒂格林车队 - 32 分 5.卡勒姆?沃尔特斯 - 英国米尔顿凯恩斯 - 国民警卫队黑豹车队 - 30 分 6.马里奥?安德雷蒂三世 - 美国宾夕法尼亚州拿撒勒 - 711 安德雷蒂格林车队 - 28 分 7.德梅特里奥?科伦坡 - 巴西圣保罗 - 万宝路潘斯克车队 - 26 分 8.丹妮拉?皮耶里 - 美国伊利诺伊州芝加哥 - 摩托罗拉安德雷蒂格林车队 - 24 分 9.罗伯特?德尚 - 荷兰鹿特丹 - “墙洞营地” 拉哈尔?莱特曼车队 - 22 分 10.马克西米利安?特拉帕尼 - 加拿大蒙特利尔 - 图坦卡蒙康奎斯特车队 - 20 分 “哇！大家都表现得太棒了真的太开心了。

我们果然能在这样的比赛中从后排追上来太满意了。

谢谢大家。

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