F1之飞驰人生第126章 丹尼尔?麦高恩宣布退役

“你听说那个消息了吗？”当我们俩走进围场时洛伦佐开口问道。

我俩一个是威廉姆斯车队的矮个车手另一个是印度力量车队的高个车手。

“是聊成本上限的事吗？”我接过话头指的是马克斯?莫斯利虽然还没打算在赛道露面却针对制造商们的指责发布了一份声明。

莫斯利坚持表示即便确实存在一场狂欢派对但所谓的“极端政治主义事件”纯属F1圈内人士编造的谎言。

究其原因是他正全力推动这项运动朝着更环保、更经济的方向发展。

环保措施具体体现在KERS单元（动能回收系统）上这是国际汽联计划作为2009年新规引入的装置。

它不仅将首次为F1注入混合动力元素还能为车手提供动力加成。

毕竟根据新规则引擎转速上限将从转进一步下调至转。

如今有些批评者直言这套KERS系统不过是个过度设计的“超车按钮”某种程度上这话没错但它背后的科学原理确实令人瞩目。

尤其让我感兴趣的是威廉姆斯高级工程公司正在研发的飞轮式KERS系统项目。

再说成本上限的事鉴于当下动荡的经济形势国际汽联正力推在2009赛季引入成本限制并在2010、2011年等逐年收紧旨在让车队之间的竞争更趋公平。

本赛季所有赛车已统一换装迈凯伦-微软的ECU这显然是他们想推进的改革方向。

可想而知这项成本上限政策既不受车队待见也遭车手抵触。

话虽如此若说制造商们联合起来诽谤莫斯利只为阻挠成本上限的推行？ 即便按F1的荒诞标准来看这说法也未免太离谱了。

“不不不是唐宁顿的事。

”洛伦佐?巴尔巴罗连忙纠正他指的应该是唐宁顿公园莱斯特郡的那条赛道曾在1993年举办过令人难忘的欧洲大奖赛也是艾尔顿?塞纳最后一场经典胜局的诞生地。

“唐宁顿？怎么了？”我一头雾水地追问。

这也难怪我刚到赛道连笔记本电脑都没顾上打开自然没来得及刷当天的赛车新闻。

“伯尼想把2010年的英国大奖赛挪到唐宁顿公园他说已经签好合同了。

”这位德裔乌拉圭车手解释道。

“我记得银石赛道本来计划2010年翻新啊。

”我忍不住插话。

要知道银石自己早就有翻新场地的规划打算借此迈入21世纪。

唐宁顿肯定也得走这一步毕竟它算不上顶尖的现代化赛道而是一条历经多年的经典老赛道我压根不信F1会直接沿用现有布局。

依我看赛道布局肯定得改多半还得适当延长配套设施也必须达到如今中东和亚洲新办赛事的高规格关键是造价不菲。

当然把银石或唐宁顿升级到F1标准工程量肯定比不上布兰兹哈奇那种赛道但也绝非易事。

即便如此我还是觉得在银石现有基础上改造总比在中部地区近乎从零开始要容易些。

“原本是这么打算的可现在谁知道英国赛车手俱乐部（BRDC）有没有钱动工呢。

”洛伦佐耸耸肩。

BRDC作为英国赛车手俱乐部可是备受尊崇的机构。

起初它是仅限英国顶尖车手加入的邀请制俱乐部如今业务早已多元化。

他们现在既扶持英国年轻车手也参与英国各地赛道的运营推广最主要的是掌管着银石赛道。

BRDC原本计划在2010年银石首次举办F1英国大奖赛六十周年之际启动大规模翻新这事儿看似完全契合国际汽联和FOM为2010年制定的“梦幻60”计划可他们偏偏另有想法。

虽说我爱这项运动爱到不愿撒手但有时也忍不住吐槽这行的运作方式。

国际汽联主席正深陷“极端主义狂欢派对”的舆论漩涡这会儿又跟F1的标志性赛事较上劲？ 这我可真想不通。

我懂扩张F1全球版图的逻辑和愿景但这种扩张不该以牺牲银石、蒙扎、斯帕、巴西英特拉格斯这些F1灵魂主场为代价。

“好嘛…… 还有什么新鲜事儿？”我叹了口气追问想知道咱们这“可爱的”运动里又闹出了什么幺蛾子。

“有传言说麦高恩要在新闻发布会上宣布退役这赛季跑完就不干了。

”洛伦佐爆料道。

这传言我也听说过但说实话类似的风声我早有耳闻。

不光是麦高恩围场里的鲁道夫?贡萨尔维斯等老将都被传过。

毕竟GP2和GP2亚洲赛事里冒出那么多新锐大家都盼着看他们坐上F1驾驶舱首当其冲的目标自然是那些表现挣扎或接近职业生涯尾声的车手。

现在F1里压根没几个差车手论实力谁在现有条件下都能拼一拼所以压力全落到了老将们头上。

瞧瞧詹姆斯?巴克斯顿和马丁?韦弗说起来他俩也不算新人了最近愣是靠积分超过了队友这更坐实了该让老将们让贤的论调。

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