F1之飞驰人生第118章 前往加拿大

我又一次坐在张琳驾驶的标致308旅行车副驾上由她送我去尼斯机场。

从这里我将飞往本赛季唯一一场北美赛事。

我知道自己之前曾表达过对此的不满但当我们有一位美国车手在争夺总冠军而美国却完全没有F1赛事时这显然是个问题。

F1曾在沃特金斯格伦、塞布林、河滨、长滩、底特律、达拉斯、凤凰城、印第安纳波利斯赛车场举办过比赛甚至在拉斯维加斯凯撒宫赌场的停车场办过赛事。

甚至在1982年一年举办过三场大奖赛但2008年却连一场都凑不出来。

我知道有人在努力解决这个问题也知道美国并非唯一一个该办却没办大奖赛的国家但这仍然让我感到奇怪。

我的意思是美国是地球上最富有的国家之一终于有了一位赢得摩纳哥大奖赛的本土车手却无法在自己的国家参赛。

费利佩?阿尔瓦雷斯全年只拿到8分却能在8月瓦伦西亚站迎来第二场主场赛事。

我们可以在西班牙东海岸举办两场比赛却无法在2008年促成一场美国大奖赛甚至和印第安纳波利斯赛车场达成临时协议都做不到。

我知道这是个小问题但它确实困扰着我。

“你怎么了？”张琳注意到我愁眉不展开口问道。

“只是上一站是摩纳哥现在我要飞去加拿大紧接着又得飞回来因为下一站在法国。

赛季中只有这一场北美赛事感觉真的很不合理。

” 我回答道。

其实我喜欢加拿大也喜欢吉尔斯?维伦纽夫赛道不仅因为一年前我在那里登上过领奖台只是我们不应该只有这一场比赛。

去年还好至少有两场北美赛事至少有20分可以真正改变总冠军的走向。

“那你觉得该怎么办？总不能让加拿大站和赛季末的巴西站配对吧。

”张琳指出。

“为什么不能？”我脸上露出傻乎乎的坏笑。

“你什么意思？”张琳问道她从驾驶座上看不清我的表情不知道我在打什么主意。

“为什么不能在11月举办加拿大大奖赛？”我逗她。

“……好吧也不是不行只是你的车前面得装个雪犁。

”张琳顺着我的玩笑说道。

“那超车肯定容易多了。

”我调侃道脑海中浮现出一幅滑稽的画面：我的前翼换成巨大的雪犁在一号弯把其他赛车都推开。

“反正你超车的机会多的是我相信。

”张琳微笑着把车停在机场前转身看向我“好好表现我会关注的。

” “你最好看。

”我下车时逗她。

“你说什么？”她回头喊道。

“我爱你！”我抓起包关上后备箱答道。

“我不爱你！” 她摇下副驾车窗喊道。

片刻后她的良心让她没法以这种不愉快的方式告别于是又补了一句：“祝你好运！” “谢谢。

”我走进机场时轻声说知道她已经听不见了但还是想说出口。

所以这就是欧洲赛季中的一场“插班赛”。

不过说真的没人想在天气寒冷糟糕的时候去蒙特利尔我只是希望未来这个赛程不会再显得如此孤单。

就算因为某些愚蠢的原因美国真的无法再举办赛事为什么不在北美其他地方办一场呢？比如进入21世纪以来从未举办过F1的罗德里格斯兄弟赛道（墨西哥城）？或者在加拿大增加一站？ 我知道加拿大人口不算多但国土面积庞大也许可以在温哥华这样的世界级城市办一场毕竟蒙特利尔和温哥华相距甚远。

“好的张骋你将从第12位发车接下来有什么计划？”美国极速频道的乔治?塔兰塔诺问我。

“我不想找借口毕竟我的队友排在第5位但昨天赛道表面出了些问题我们的底板受损导致排位赛难以推进。

不过我们已经修复了问题现在觉得从这个还算不错的位置出发仍有机会有所作为。

”我坦诚地解释道既承认了可能存在的个人失误也说明在Q2关键的最后几圈赛车确实不在最佳状态。

不过被困在后面的不止我一个人我身后三位分别是丹尼尔?麦高恩（红牛）、伊万?特里波利（丰田）和菲利佩?雅尼克（雷诺）此外詹姆斯?巴克斯顿（本田）和马克西米利安?雷纳（红牛二队）将从维修区起步。

遗憾的是他们排位赛本就排在我之后因此我无法从他们的霉运中获利。

不过去年我从第10位追到第3位也许今天从第12位出发仍能得分。

本赛季至今的比赛都很混乱或许今天也能帮到我。

五盏红灯亮起。

一、二、三、四、五……发车！ 18辆F1赛车冲出发车格另外两辆在维修区等待大部队通过。

维伦纽夫赛道的一号弯与摩纳哥相反：赛道先向右延伸再以90度左弯进入一号弯。

轻踩油门后又需刹车切入向右的发夹弯（二号弯）。

短暂直道后迎来赛道首个减速弯：刹车、向右再下坡向左完成弯角。

接着全油门通过五号弯（高速右弯）结束第一赛段。

六号弯是重刹车区左转后稍作延迟轻抬油门向右进入七号弯。

此时我们行驶在圣劳伦斯河上圣母岛西侧的直道上。

再次刹车进入八号弯先向右再向左切弯时骑上内侧路肩出弯时滑向九号弯外侧路肩。

一段略带左弯的短直道后第二赛段结束。

第三赛段从十号弯（发夹弯）开始。

这个180度右弯也是排位赛诸多问题的源头它属于赛道重新铺设的部分当时出现了破损但赛事组织者称已在夜间修复。

首圈通过时我没遇到问题而是继续穿过十一号弯的小弯为进入赌场直道做准备。

此时我正处于法比安?施密特（丰田）的尾流中但这位年轻的德国车手又处于第十位马丁?韦弗（红牛）的尾流中因此我进展缓慢。

丰田动力对丰田动力两车都在借力尾流总体势均力敌。

因此通过最后一个减速弯时我仍排在第12位。

尽管首圈秩序井然但随着比赛推进这种平静不会持续太久。

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